Kan mijn elektrische auto als thuisbatterij dienen?
Technisch kan het, praktisch nog beperkt. Bidirectioneel laden vraagt een auto die het ondersteunt, een laadpaal die het kan, en een energiecontract dat het toestaat. Die drie komen in Nederland nog maar bij een handvol combinaties samen. Daarnaast is er een fundamenteel bezwaar: uw auto staat er niet altijd, en een thuisbatterij wel.
De begrippen uit elkaar
| Term | Wat het betekent |
|---|---|
| V1G | Slim laden: alleen sturen wanneer de auto laadt |
| V2H | Vehicle to Home: de auto levert stroom aan uw woning |
| V2G | Vehicle to Grid: de auto levert stroom terug aan het net |
Voor huishoudelijk gebruik is V2H het interessantst: uw auto vangt dan de avondpiek op, net zoals een thuisbatterij dat doet.
Wat er nu voor nodig is
- Een auto die het ondersteunt. Nog lang niet elk model kan terugleveren, en van de modellen die het kunnen ondersteunt niet elk de Nederlandse situatie.
- Een bidirectionele laadpaal. Die zijn duurder dan gewone laadpalen en beperkt verkrijgbaar.
- Een leverancier die het verrekent. Teruglevering vanuit een auto moet administratief kloppen.
- Toestemming van de netbeheerder voor het terugleveren.
Dit veld beweegt snel. Wij noemen daarom bewust geen lijst met modellen: die is binnen een half jaar verouderd. Vraag het na bij uw autodealer voor het model dat u op het oog heeft.
Waarom het een vaste batterij niet vervangt
- De auto is er niet altijd. Juist op werkdagen overdag, wanneer uw panelen het meest opwekken, staat hij vaak elders.
- U wilt actieradius overhouden. Een auto die 's nachts uw huis heeft gevoed, staat 's ochtends leger dan u wilt.
- Cycli op een dure accu. Elke laad- en ontlaadbeurt telt mee voor de accu van uw auto, en die is aanzienlijk duurder dan een thuisbatterij.
- Geen noodstroom bij afwezigheid. Valt de stroom uit terwijl u onderweg bent, dan heeft u er niets aan. Zie thuisbatterij als noodstroom.
Waar het elkaar wél versterkt
Een vaste thuisbatterij en een elektrische auto gaan goed samen, ook zonder bidirectioneel laden. De batterij vangt de dagelijkse pieken op en zorgt dat u de auto op goedkope uren laadt. Bij een dynamisch contract scheelt dat merkbaar, want laden op het verkeerde moment is een van de duurste dingen die u kunt doen.
Let wel op uw aansluiting: de combinatie van een laadpaal en zware verbruikers kan om verzwaring naar 3 fase vragen.
Veelgestelde vragen
Kan mijn elektrische auto stroom terugleveren aan mijn huis?
Alleen als de auto bidirectioneel laden ondersteunt én u een laadpaal heeft die het kan. In Nederland is die combinatie nog beperkt beschikbaar. Vraag bij uw dealer na of uw specifieke model het ondersteunt.
Is een auto goedkoper dan een thuisbatterij?
U heeft de accu al, dus in eerste instantie lijkt het goedkoper. Daar staat tegenover dat een bidirectionele laadpaal duurder is dan een gewone, en dat elke cyclus meetelt voor de accu van uw auto — een aanzienlijk duurder onderdeel dan een thuisbatterijmodule.
Slijt mijn auto-accu sneller door V2H?
Elke laad- en ontlaadcyclus telt mee. Hoe zwaar dat weegt hangt af van hoe vaak en hoe diep er ontladen wordt, en van wat de fabrikant in de garantievoorwaarden heeft opgenomen. Lees die voorwaarden goed voordat u hierop rekent.
Levert ViVOLT bidirectionele laadpalen?
Nee. Wij leveren thuisbatterijen, warmtepompen en zonnepanelen. Voor een laadpaal verwijzen we u naar een specialist; bij het advies houden we wel rekening met een laadpaal die u al heeft of nog wilt.
We rekenen het door op uw eigen jaarverbruik. Gratis en vrijblijvend, en past het niet bij uw situatie, dan zeggen we dat eerlijk.